Tag: ธุรกิจการบิน

AirAsia เตรียมดันตัวเองเป็น Super App แข่ง Gojek-Grab ทดแทนรายได้การบินหดหาย

 ไม่ใช่ปาท่องโก๋แบบการบินไทย และไม่ใช่การนำเครื่องบินขนาดยักษ์มาเปิดเป็นภัตตาคารแบบสิงคโปร์แอร์ไลน์ แต่แผนพลิกธุรกิจของแอร์เอเชียอาจเป็นการหันไปเอาดีด้านอีคอมเมิร์ซ และเพย์เมนต์ (Payments) แทนด้วยการประกาศว่าพวกเขาจะขอเป็น "Super App" อีกหนึ่งรายของเอเชียโดยการเปิดเผยครั้งนี้มีขึ้นผ่าน Karen Chan ซีอีโอของ AirAsia.com ในงานสัมมนาออนไลน์ที่จัดขึ้นโดย Skift เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา ซึ่ง Chan มองว่า ธุรกิจการบินในขณะนี้ยังไม่สามารถฟื้นได้ในทันทีทันใด และอาจต้องใช้เวลา 1 - 2...

กลยุทธ์ Take off ธุรกิจการบินให้รอด! กับโจทย์ยาก เมื่อการเดินทางไม่เหมือนเดิมในยุค New Normal

อุตสาหกรรมท่องเที่ยวกระทบหนักจากวิกฤติ Covid-19 นับตั้งแต่เริ่มแพร่ระบาดในเดือนกุมภาพันธ์ กระทั่งมาตรการ Lockdown สายการบินประกาศหยุดบิน โรงแรมต้องปิดชั่วคราว แม้มาตรการปลดล็อกดาวน์ระยะที่ 4 เปิดให้เกือบทุกกิจการกลับมาเปิดได้แล้ว แต่ท่องเที่ยวยุค New Normal ทำให้การเดินทางไม่เหมือนเดิม นับเป็นความท้าทายของธุรกิจการบิน เมื่อต้องเริ่ม Take off อีกครั้งเฟซบุ๊กเพจ BU Online Workshop โดย ผศ.ดร.ศศิประภา...

‘สายการบินเดียวล้ม ก็ฉุดทั้งประเทศได้’ กรณีศึกษา WOW air บทเรียนจากไอซ์แลนด์ถึงไทย

 เห็นหัวเรื่องบทความ หลายคนอาจนึกไปถึงข่าวลือหนาหูในช่วงที่ผ่านมา เกี่ยวกับสายการบินแห่งชาติที่แพร่สะพัดว่ากำลังเผชิญวิกฤต โดยบางกระแสลือกันไปถึงขั้นรุนแรงว่าเตรียมปิดกิจการ ทำให้ผู้บริหารระดับสูงต้องออกมายืนยันว่าข่าวลือดังกล่าวห่างไกลจากความเป็นจริงไปมาก พร้อมยืนยันสถานะของสายการบินยังมีความแข็งแรง สามารถที่จะแข่งขันอยู่ในตลาดได้ แม้สิ่งที่เกิดขึ้นผ่านตัวเลขผลประกอบการที่ประกาศออกมาจะพบว่า สายการบินไทยขาดทุนต่อเนื่องมาหลายปีแล้วก็ตาม   ขณะที่เนื้อหาของบทความนี้ อาจไม่ได้เกี่ยวข้องกับการบริหารงานของสายการบินแห่งชาติ หรือการวิเคราะห์ธุรกิจการบินโดยตรง แต่จะเป็นการยกกรณีศึกษาเกี่ยวกับการจัดการความเสี่ยงในระดับ Macro Risk โดยเฉพาะในบางประเทศที่พึ่งพิงการเติบโตของ GDP จากตลาดใดตลาดหนึ่งมากเกินไป และในตลาดนั้นอาจมีผู้ประกอบการบางรายที่มีบทบาทในอุตสาหกรรมค่อนข้างมาก แต่หากวันหนึ่งธุรกิจเกิดปัญหาจนไม่สามารถดำเนินกิจการได้ตามปกติ ไม่ใช่เพียงแค่ผลกระทบต่อธุรกิจเท่านั้น แต่จะเป็นการฉุดภาพรวมเศรษฐกิจในระดับประเทศให้สะดุดได้เลยทีเดียวดร. กิตติพงษ์​...

“ลุฟท์ฮันซ่า” Go Digital สาดงบ 1.92 หมื่นล้านยกเครื่องการเดินทาง

ดอยซ์ ลุฟท์ฮันซ่า เอจี กลุ่มธุรกิจการบินระดับโลก  ซึ่งประกอบด้วยบริษัทย่อยในเครือและบริษัทร่วมทุนมากกว่า 550 กลุ่ม  ซึ่งแบ่งกลยุทธ์การดำเนินงานออกเป็น 3 ส่วน  คือ  1.สายการบินที่มีฐานการบินหลักระดับพรีเมียม (Premium Hub Airlines) 2. ธุรกิจของกลุ่มยูโรวิงส์ ​(Euroeings group) 3.การให้บริการด้านการบินต่างๆ ซึ่งปีที่ผ่านมาถือว่ากลุ่มบริษัทลุฟท์ฮันซ่าทำผลประกอบการได้ดีที่สุดนับตั้งแต่ดำเนินธุรกิจมา  ด้วยมูลค่ารายได้ 356,000 ล้านยูโร ...

“นกสกู๊ต” ยอมขาดทุน เพื่ออนาคต! เตรียมเปิดเส้นทางบิน “ญี่ปุ่น” & “เกาหลี” แข่งราคาเต็มที่!

หลังจากบุกธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำในไทยมาได้ 4 ปี “นกสกู๊ต” สายการบินที่เกิดจากการร่วมทุนระหว่าง “นกแอร์” กับสายการบิน “สกู๊ต” ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดจากสิงคโปร์ โดยปัจจุบันให้บริการเที่ยวบิน 7 เส้นทาง ไปยังเมืองนานกิง, เมืองชิงเต่า, เมืองเทียนจิน, เมืองเสิ่นหยาง และต้าเหลียน ประเทศจีน, เมืองไทเป ไต้หวัน และกำลังจะเพิ่มเส้นทางบินไปยังซีอาน ในเดือนพฤศจิกายนนี้โดยปัจจุบันมีผู้โดยสาร 250,000 คนต่อไตรมาส...

“จีน” ประกาศศักดามหาอำนาจเศรษฐกิจ ทุ่มกว่า 8 แสนล้าน กว้านซื้อ “เครื่องบินแอร์บัส” 140 ลำ

ขึ้นชื่อว่า “จีน” จะทำอะไรสักอย่าง ต้องเป็นอภิมหาโปรเจคที่ทุ่มงบมหาศาล จนทำให้โลกตะลึง! อย่างล่าสุด “China Aviation Supplies Holding Company” (CAS) ตัวแทนซื้อเครื่องบินให้กับสายการบินจีน และ “Airbus” หนึ่งในผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ของโลก ได้ลงนามข้อตกลงทั่วไป (General Terms Agreement : GTA) เพื่อซื้อเครื่องบิน 140 ลำ...
- Advertorial -