Low-cost Airlines

สายการบินไทยเวียตเจ็ทหารือร่วมกับกระทรวงคมนาคมและสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เพื่อวางแผนขอจัดสรรตารางเวลาการบินของสนามบิน เร่งเพิ่ม 10 เที่ยวบินบนเส้นทางบินภายในประเทศครอบคลุมทั่วทุกภูมิภาคของไทย จำนวนมากกว่า 4,000 ที่นั่ง เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร รวมถึงรองรับความต้องการการเดินทางในช่วงเทศกาลสงกรานต์ปี 2567 ด้วยตัวเลือกการเดินทางที่หลากหลายมากยิ่งขึ้น

สายการบินแอร์เอเชีย เพิ่งเผยโฉมยูนิฟอร์มใหม่ของลูกเเรือ ที่ดูไปคล้ายชุด PPE( personal protective equipment) ของบุคลากรทางการแพทย์ซะมากกว่า โดยชุดดังกล่าวออกแบบโดยดีไซเนอร์ Puey Quiñones ดึงเอาเอกลักษณ์สีแดง-ขาว ของแบรนด์ Air Asia มาใช้ได้อย่างลงตัว แถมยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับพนักงานของสายการบินได้เป็นสองเท่า ชุดดังกล่าวถูกใช้เป็นครั้งแรกในเที่ยวบิน กรุงเทพ-มะนิลา

ย้อนหลังกลับไปสัก 10 ปีก่อน เราคงเคยได้ยินกรณีศึกษาที่ “สายการบินต้นทุนต่ำ” (Low-Cost Airline) กลายเป็นคู่แข่งตัวฉกาจที่เข้ามาแทนที่ “รถทัวร์” หรือ “รถไฟ” แต่ดูเหมือนว่า วินาทีนี้ธุรกิจสายการบินเอง ก็ต้องเตรียมตัวเผชิญหน้ากับคู่แข่งรายใหม่ “รถยนต์ไร้คนขับ” (Driverless Car) ซะแล้ว 

นับว่าเป็น Big Deal ประเดิมต้นปี 2019 อีกหนึ่งดีล ที่น่าตื่นเต้นไม่น้อย เมื่อมีข่าวลือสนั่นว่า “ไทย แอร์เอเชีย” (AAV) สายการบินโลว์คอสต์ ที่มีต้นกำเนิดจากประเทศมาเลเซีย กำลังจะเข้าซื้อหุ้นของ “นกแอร์” (NOK) สายการบินต้นทุนต่ำที่คนไทยคุ้นเคยมานาน จากกลุ่ม “จุฬางกูร” และดูเหมือนว่าแนวโน้มว่าเรื่องราวดังกล่าวเข้าใกล้ความจริงเข้ามาทุกที เมื่อทางฝั่งของแอร์เอเชีย ส่งจดหมายชี้แจงกับตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยถึงกรณีที่เกิดขึ้นนี้ว่า “บริษัทอยู่ในระหว่างการพิจารณาถึงควาเหมาะสมในการลงทุนดังกล่าว แต่ยังมิได้มีข้อตกลงอย่างเป็นลายลักษณ์อักษร”

หลังจากบุกธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำในไทยมาได้ 4 ปี “นกสกู๊ต” สายการบินที่เกิดจากการร่วมทุนระหว่าง “นกแอร์” กับสายการบิน “สกู๊ต” ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดจากสิงคโปร์ โดยปัจจุบันให้บริการเที่ยวบิน 7 เส้นทาง ไปยังเมืองนานกิง, เมืองชิงเต่า, เมืองเทียนจิน, เมืองเสิ่นหยาง และต้าเหลียน ประเทศจีน, เมืองไทเป ไต้หวัน และกำลังจะเพิ่มเส้นทางบินไปยังซีอาน ในเดือนพฤศจิกายนนี้ โดยปัจจุบันมีผู้โดยสาร 250,000 คนต่อไตรมาส และคาดการณ์ว่าภายในปีนี้ มียอดผู้โดยสารรวม 1 ล้านคนต่อปี นอกจากนี้ภายในสิ้นปีนี้ …

เป็นที่ทราบกันดีว่าสถานการณ์ของ “สายการบินนกแอร์” อยู่ในภาวะขาดทุนติดต่อกันหลายปี ซ้ำยังมีกรณีการให้บริการ และเที่ยวบินดีเลย์ ส่งผลต่อความเชื่อมั่นของผู้บริโภค กระทั่งเดือนกันยายนที่ผ่านมา “พาที สารสิน” ได้ลาออกจากตำแหน่งซีอีโอ พร้อมแต่งตั้ง “ปิยะ ยอดมณี” ขึ้นนั่งตำแหน่งแทน ขณะเดียวกันหลังจากเพิ่มทุนรอบ 2 สามารถระดมทุนได้ 1,700 ล้านบาท นับเป็นการส่งสัญญาณถึงการปฏิวัติ “นกแอร์” เข้าสู่ยุคใหม่ โดยเวลานี้ “นกแอร์” กำลังเร่ง Turnaround องค์กร พร้อมทั้งปรับแบรนด์ครั้งใหญ่ จาก “สายการบินต้นทุนต่ำ” …