สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) ดูแลราคาตั๋วท่ามกลางผลกระทบตะวันออกกลาง พร้อมจับมือ 6 สายการบินลดค่าโดยสารสงกรานต์ 15–30% กว่า 29,000 ที่นั่ง ใน 11 เส้นทางบิน
พลอากาศเอก มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) กล่าวว่าได้ติดตามสถานการณ์ราคาบัตรโดยสารอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลที่มีความต้องการเดินทางสูง โดยในช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2569 ได้ประสานความร่วมมือกับสายการบินในการเพิ่มจำนวนที่นั่งและลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชน เพื่อให้การเดินทางเป็นไปอย่างเหมาะสมและเป็นธรรม
ในส่วนของการเดินทางภายในประเทศช่วงเทศกาลสงกรานต์ ระหว่างวันที่ 10 – 15 เมษายน 2569 CAAT ได้ประสานความร่วมมือกับ 6 สายการบิน ได้แก่
– การบินไทย
– บางกอกแอร์เวย์ส
– ไทยแอร์เอเชีย
– นกแอร์
– ไทยไลอ้อนแอร์
– ไทยเวียตเจ็ท
โดยให้สายการบินดำเนินมาตรการลดภาระค่าใช้จ่ายและเพิ่มปริมาณที่นั่งในเส้นทางที่มีความต้องการสูง โดยสายการบินทั้ง 6 สาย ได้ปรับลดราคาบัตรโดยสารลงร้อยละ 15 – 30 ใน 11 เส้นทางบิน (ไป–กลับ)
ได้แก่ กรุงเทพฯ – เชียงใหม่, กรุงเทพฯ – เชียงราย, กรุงเทพฯ – ภูเก็ต, กรุงเทพฯ – หาดใหญ่, กรุงเทพฯ – สมุย, กรุงเทพฯ – นครศรีธรรมราช, กรุงเทพฯ – สุราษฎร์ธานี, กรุงเทพฯ – กระบี่, กรุงเทพฯ – ตรัง, กรุงเทพฯ – นราธิวาส และกรุงเทพฯ – ขอนแก่น รวมทั้งสิ้น 191 เที่ยวบิน คิดเป็นจำนวน 29,685 ที่นั่ง
ด้านการเพิ่มปริมาณที่นั่ง “บางกอกแอร์เวย์ส” ได้เพิ่มเที่ยวบินพิเศษในเส้นทางสมุยจำนวน 24 เที่ยวบิน ส่งผลให้มีที่นั่งเพิ่มขึ้นอีก 1,680 ที่นั่ง ขณะที่ “การบินไทย” ได้ปรับเปลี่ยนแบบอากาศยานในบางเที่ยวบินเป็นเครื่องบินลำตัวกว้าง ได้แก่ Airbus A330-300 และ Boeing 787-8 ส่งผลให้มีที่นั่งเพิ่มขึ้นอีก 1,428 ที่นั่ง รองรับความต้องการเดินทางในช่วงเทศกาล
จากการตรวจสอบราคาบัตรโดยสารของ CAAT ในช่วงเทศกาลสงกรานต์ พบว่าบัตรโดยสารในระดับราคาต่ำถูกจำหน่ายไปเกือบทั้งหมดจากความต้องการเดินทาง (Demand) ที่สูง ขณะที่หลังช่วงเทศกาลในปลายเดือนเมษายน ราคามีแนวโน้มปรับลดลงตามความต้องการที่ลดลง
สถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลางส่งผลให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน (Jet Fuel) ซึ่งเป็นต้นทุนหลักของสายการบินมีความผันผวนและปรับตัวสูงขึ้นกว่า 100% เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ 2569 อย่างไรก็ดี มาตรการลดราคาบัตรโดยสารในช่วงเทศกาลยังคงดำเนินการได้ตามแผน
สำหรับภาพรวมเที่ยวบินระหว่างประเทศไทยและยุโรปที่เป็นเที่ยวบินตรงยังคงให้บริการได้ตามปกติ โดยสายการบินได้ปรับใช้เส้นทางบินสำรอง อย่างไรก็ดีผู้โดยสารที่เดิมใช้เส้นทางต่อเครื่องในตะวันออกกลางได้เปลี่ยนมาใช้เที่ยวบินตรงมากขึ้น ส่งผลให้บัตรโดยสารในเส้นทางดังกล่าวคงเหลือในกลุ่มราคาสูง ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารสามารถพิจารณาใช้เส้นทางต่อเครื่องผ่านประเทศอื่น หรือพิจารณาเดินทางผ่านจุดเชื่อมต่ออื่น เช่น ประเทศจีน ซึ่งอาจมีค่าโดยสารที่เหมาะสมกว่า แต่ใช้ระยะเวลาเดินทางเพิ่มขึ้น
สำหรับสายการบินตะวันออกกลาง แม้จะเริ่มกลับมาให้บริการบางเที่ยวบินแล้ว แต่ยังมีข้อจำกัดในหลายเส้นทาง